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汪元
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[转帖]谈谈日本的共享单车
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汪元 于 2017/8/10 16:43:41 发布在 凯迪社区 > 经济风云
    在东京中心7个区内投放的“共享单车”的使用正在迅速增长。只要支付一定费用,就可以从区域内约300个专用停车场骑走单车,这种便利性使共享单车的使用次数在4年间增长到90倍。共享单车成为人们上学上班的常用交通工具,但由于需求量高于预期,自行车不够用的情况相继发生。此外,还有观点指出,没有及时采取完善道路环境等安全措施。

    

    距离JR东京站几百米远的办公区内,有一座共享单车专用的停车场。工作日下午6点多,下班回家的上班族陆陆续续地前来租车。在自行车后轮位置的读卡器上刷一下手机或者IC卡,即可完成租车手续。停车场内摆放着约30辆共享单车,不一会儿就只剩下几辆了。

    一位下班后来到这里的男性上班族(47岁),住处附近5月建成共享单车专用停车场时,成为了包月会员,每月支付2000日元(约合人民币120元)基本费用。坐电车上下班的时候,从公司到家里要花30分钟,而骑自行车只要20分钟就够了。他高兴地说:“东京中心的自行车停车场很少,没地方停放自己的自行车。共享单车的方式很灵活,雨天还可以改坐电车。”

    据受东京各区委托而运营共享单车的Docomo Bike Share公司表示,江东区2012年引入共享单车,当年使用次数约为2万次,随着使用区域扩大到千代田区、港区等地,使用次数也迅速增加。2016年度的使用次数达到约180万次。

    运营方一共准备了4200辆自行车,但由于需求超过预期,经常出现停车场里空空如也的局面。很多人抱怨称,“想骑共享单车,但却没车了”。

    日本政府方面也推进使用自行车。根据国土交通省的数据,截至2016年10月,有100个地方自治体在运营共享单车。国土交通省街道交通设施课表示,“如果推广上班时使用共享单车,可以缓解公交车和电车的拥挤状态。希望在东京以外的其他地区也普及共享单车”。

    然而,共享单车还存在安全方面的问题。2005~2015年的十年间,日本交通事故减少了约4成,但自行车撞人的事故却几乎没有减少。日本政府要求各市区町村制定建设专用道路和优先区域等“自行车通行空间”的计划,但截至2016年4月,制定率仅有1成。

    

    日本NPO法人“自行车活用推进研究会”理事、“自行车通勤族”的疋田智(50岁)指出,“和欧洲等地相比,日本关于自行车的环境建设落后”。他还表示,“共享的方式可以使人们轻松地骑到自行车,但同时也应做好安全措施”。

    特定社会保险劳务士原田幸治表示,在东日本大地震后,认可骑行上班的企业增加了,但仍有很多公司禁止此方式。原田提醒称,“如果瞒着公司骑车上班,可能会被追究违反就业规则的责任”。如果以乘坐电车的名义领取交通补贴,也可能会因虚假申报而受到惩罚。
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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/11 15:33:37    跟帖回复:
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    啊哦~
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